在国际航空版图上，巴基斯坦最近的一项举措引发了广泛关注。
据彭博社10月28日报道，巴基斯坦已正式禁止台湾的航空公司使用其领空。巴基斯坦国防部长阿西夫把话挑得很明：“我们航空部门遵循‘一个中国’政策——只允许中国大陆的航空公司使用领空。”
这意味着，巴基斯坦成了全球第一个采取此类实质性举措的国家。航班追踪数据显示，从10月25日上午起，台湾的中华航空和长荣航空已经调整了航线，不再飞越巴基斯坦。
值得一提的是，巴方的这一举措比中国大陆执行的还要严格，因为目前大陆是允许台湾航空公司飞越其领空的。巴方的这一举措，不仅是对“一个中国”原则的力挺，更是给国际社会打了个样。
中巴“铁杆”友谊，体现在核心利益上
巴基斯坦在台湾问题上向来立场坚定。今年1月，巴外交部发言人还专门强调过，台湾是中国不可分割的一部分。
这次直接拿领空开刀，是巴方在以实际行动践行“一中”原则。在经济上，中国是巴基斯坦最大的外资来源国，中巴经济走廊为巴基斯坦注入了数十亿美元的资金；在军事上，中国是巴方最大的武器供应国，双方保持着极其密切的防务合作。
中巴两国在经贸与防务领域的深度合作，为双方在重大国际和地区问题上的相互支持奠定了坚实基础。 在涉及中国核心利益的底线问题上，巴基斯坦给出的这种级别的策应，充分证明了什么叫“全天候战略合作伙伴”。
台湾航司的无奈：绕飞成本飙升
巴基斯坦把门一关，最难受的无疑是台湾的航空公司。
从地理上看，从台湾飞往欧洲，借道巴基斯坦领空是一条捷径。现在路被封了，华航和长荣只能绕道。有意思的是，航班追踪数据显示，这两家台湾航司自上周日以来，至少有十几个往返欧洲的航班飞越了俄罗斯领空。
台湾航班绕飞路线图
要知道，自2022年俄乌冲突爆发后，台湾航司已经四年多没走过这条线了。现在为了避开巴基斯坦，宁可重新借道俄罗斯，或者绕道南亚和中东。这一绕，不仅飞行时间拉长了几个小时，燃油成本更是大幅飙升。
面对这种被动的局面，台湾方面的回应则是标准的官方口径。台湾地区交通事务主管部门负责人陈世凯表示，航路申请属于“航空公司自主营运范畴”，业者会基于安全、时间和成本自行规划，主管部门表示“尊重”。报道也指出，台湾方面并未证实巴基斯坦关闭领空与绕飞俄罗斯之间的直接关联，仅表示尊重业者的判断。
国际空间的实质压缩
巴基斯坦这一手，虽然在体量上只是切断了部分航线，但在国际政治博弈中，它开了一个极具象征意义的先例。
过去，很多国家在口头上支持“一中”，但在具体的交通往来上，往往采取模糊策略。现在巴基斯坦直接把“一中”原则具象化到了领空管理上。这不仅进一步挤压了“台独”势力的活动空间，也向世界传递了一个清晰的信号：在涉及中国主权和领土完整的问题上，国际社会有着明确的共识，绝不容许任何模糊地带。
巴基斯坦的领空禁令，是对“台独”分裂势力的一次有力敲打
对于台湾的航空公司来说，未来绕飞的燃油成本，只能自己咽下去；对于台湾当局来说，面对国际社会坚持“一中”原则的趋势，除了口是心非的“尊重”，并没有多少实质性的反制空间。这一局，巴方用实际行动向世界证明：坚持正义的立场，自然会得到真正的尊重与支持。
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